应急避险标志图片_应急避险

1.汽车在遇险时，都该掌握哪些逃生技巧？

2.[电梯意外时的应急避险及紧急救援]电梯意外应急预案

3.小学应急避险疏散演练方案

4.应急避险安装要求

5.发生地震时应该如何避险

6.应急避难所的类型有哪些

防汛应急避险手抄报内容如下：

防洪防汛自救知识 一、暴雨洪水发生前 在城区外居住的居民要避免在低洼地带、山体滑坡威胁区域建房，避免将房屋建在受河道出槽洪水顶冲的地方。不要人为侵占河道自然行洪断面。每年夏初要对房前屋后进行检查，留心附近山体变化，看山上是否有裂缝滑坡迹象。城镇居民、商场、学校、厂矿企业等要熟悉周围环境，自备必要的防水、排水设施，如帆布、编织袋、沙石、木板、抽水泵等。注意收听当地气象防汛部门的预报。商场、学校、广场等人群密集区要及时做好人员疏导转移等工作。

二、暴雨洪水发生后 在紧急情况下，头脑冷静，行动快速，果断放弃。暴雨洪水突发性强，陡涨陡落，持续时间短。当发现河道涨水，要迅速撤离，不可麻痹迟疑。汛期河道涨洪时，千万不要强行过河，要耐心等河水退了以后过河，或长距离绕行过河。在发生暴雨洪水时，行人避雨要远离高压线路、电器设备等危险区域，雷雨时要关闭手机。学校要视情况临时放或统一留校避洪，安排好临时食宿，并通知家人，避免家长在接应寻找孩子的路上发生意外。要及时对溺水者进行人工呼吸等紧急救护等。

汽车在遇险时，都该掌握哪些逃生技巧？

社区地震避险服务包括两个方面：

平时的避险准备服务和震时的应急避险服务。

平时的避险准备服务内容主要有：

（1）宣传教育与培训演练。开展躲避、疏散、自救互救等地震避险知识普及教育与培训演练，使居民获得地震应急避险方法和技能。

（2）居民家庭避险服务。向家庭发放《地震避险手册》等宣传教育资料；引导家庭评估居室安全性和确定躲避方法，确定震时应急避险方案。引导居民做好家庭地震应急避险准备，熟悉报警和求助电话，贮存必要的食品、饮水、日常用品和应急自救物品，了解附近的避难场所位置、疏散路线等。

（3）应急疏散准备。利用社区绿地、楼间空旷地，设立临时紧急疏散区域。有条件的大型社区，可利用公园、城市绿地、城市广场、体育场等，按照GB21734—2008《地震应急避难场所场址及配套设施》建立应急避难场所。制定疏散安置，确定不同灾害类型疏散安置方法、不同居民小区以及不同人员疏散安置去向。规划疏散路线，并设置明显的疏散路线标志。

（4）物资准备。配备基本营救工具和急救药品及器材。配备应急通信、应急广播、应急照明等器具。储备一定数量的用于安置灾民生活居住的帐篷。及时更换急救药品，定期检查抢险救援工具、紧急救护医疗器械、应急通信和广播、应急照明、帐篷等器具，确保其使用性能。

[电梯意外时的应急避险及紧急救援]电梯意外应急预案

汽车在遇险时，都该掌握哪些逃生技巧？

所谓的事故是，现实生活中每天都有各种事故。特别是，还有越来越多的人购买汽车，也有各种事故，同时为我们提供方便。汽车损坏是一件小事。如果它被正确处理，它将导致汽车伤亡。

因此，当我们遇到这些事故时，我们必须掌握一些紧急风险行动，让我们在危险情况下处于危险之中。今天，小编会向大家解释，当时，你必须掌握一些积分的知识。

当时，我该怎么办，必须掌握这些侮辱

1，制动衰竭

汽车制动系统是汽车安全驾驶的基础，这导致汽车制动失效的原因很多，操作不当，通常缺乏维护等。那么当我们遇到汽车制动器失败时，我们应该怎么做？

首先，我们必须保持冷静，握住方向盘，并始终注意车辆的前部，然后使用手动制动，但不能猛击，否则会引起手刹。如果它遇到在下坡期间制动故障的故障，它可能会导致汽车穿过路边岩石，如路边的树木，从而停车。

2，汽车落水

汽车落水是一个非常可怕的东西，许多司机在开车时会开放进水。这时，我们必须保持冷静。当汽车没有完全下沉时，必须快速打开安全带，然后打开门。如果门无法打开，我们会发现尖锐物品打开窗户然后逃脱。

如果汽车已经在水中脱落，门也无法打开，我们必须立即取东西，但不要立即离开，因为车内和外面的车不平衡，等到水中不再流入汽车，然后离开。并打开汽车中的灯，这对救援人员有利于第一次找到自己。

3，汽车穿刺

汽车的原因很多，如汽车轮胎表面过度损失，汽车速度驾驶等。汽车穿刺引起的交通事故是非常危险的。这只是一个划痕，车被摧毁。那么当我们遇到汽车穿刺时，我们如何回应？首先，我们必须保持冷静，然后试图保持车辆直奔，因为汽车稳定性很差，它会偏离旅行轨道。

然后将汽车慢慢移动到安全区域。当它降低车辆的速度时，不要踩到制动器时，否则会导致汽车偏离。然后打电话，等待救援。因此，我们必须始终需要更多地注意检查汽车轮胎，并清理轮胎上的小石头。

当汽车事故时，保持冷静最重要的。

小学应急避险疏散演练方案

摘 要 ：主要介绍乘坐电梯发生意外及紧急情况时的应急避险知识及紧急救援措施。　　关键词：电梯 应急避险 紧急救援　　最近发生的几起电梯事故，如北京地铁四号线自动扶梯逆行事故、延安市某宾馆乘客坠落电梯井道事故等，让人们突然发现，在高楼林立的城市中，乘坐电梯开始成为一种心理隐患。近年来，由于我国房地产的火热，一栋栋高楼拔地而起，办公楼、住宅楼、商场、超市、车站、机场、医院等，到处都有电梯的身影，每天上下班、外出办事，电梯成为我们每天都要接触的设备。人们开始谈“梯”色变，担心乘坐电梯时发生被困，甚至坠落、剪切等安全事故。为开展安全警示教育和普及应急避险救援知识，笔者就乘坐电梯时可能发生的意外及紧急情况下的应急避险方法及救援措施介绍如下。

1 因停电或电梯故障被困

1.1电梯运行中突然停电会造成乘客被困，被困乘客不必惊慌，此时轿厢应急灯会立即点亮（注：GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》第8.17.4条规定电梯应有自动再充电的紧急照明电源，在正常照明电源中断的情况下，它能至少供1W灯泡用电1h。在正常照明电源一旦发生故障的情况下，应自动接通紧急照明电源），轿厢应急灯点亮后，被困乘客应立即按压轿厢内的报警按钮（图一）或拨打轿内的内线电话与电梯使用管理单位取得联系，然后静等救援，而不必做其他操作。（注：有部分电梯安装有停电应急装置，在停电后自动接入，装置动作时用蓄电池为电源向电机送入低频交流电，并通电使制动器释放，在判断负载力矩后按力矩小的方向慢速将轿厢移动至最近的层站，自动开门将人放出。）

图一

1.2电梯运行中突然发生故障停梯也会造成乘客被困。一般来说，电梯运行中突然停止是电梯的控制系统检测到异常状态后安全装置或保护程序起了作用，是一种安全保护状态，而不是部分人认为的危险状态，所以一定要有正确的认识。

1.3被困后扒门自救的风险评价

有部分被困乘客试图通过扒轿门的方式自救是不可取的。风险一：轿门（无机械锁时）在楼层中间被扒开后不在平层区域，乘客看到的是井道墙壁，若此时轿厢与面对轿厢入口的井道壁的间距大于0.15 m，乘客可能从此间距坠落井道；风险二：若此间距不大于0.15m，虽不至坠落井道，但稍后会有紧急救援移动轿厢的过程，而此时轿门被扒开，有剪切、挤压的危险；风险三：扒开轿门、打开层门后发现轿厢与楼层地平面很高（比如1.2m），乘客从轿厢内往下跳、摔倒后可能从轿厢护脚板与层门地坎之间的缝隙坠落井道。既然扒门自救存在危险，那么被困乘客就要耐心的等待使用单位或维保单位的救援（注：TSG T5001-2009《电梯使用管理与维护保养规则》第十五条规定，维保单位应设立24h维保值班电话，接到电梯困人故障报告后，维修人员及时抵达所维保电梯所在地实施现场救援，直辖市或者设区的市抵达时间不超过30min，其他地区一般不超过1h）。

1.4紧急救援

可由电梯维保单位的维保员或者电梯使用单位经过专门培训、持有电梯操作证的操作员按下述方法实施救援：

1.4.1切断电梯主电源开关，防止电梯意外的启动。（注：自2004年1月1日起安装的电梯，对于可拆卸盘车手轮，设有一个电气安全装置，最迟在盘车手轮装上电梯驱动主机时动作的，也可以不切断主电源开关。）

1.4.2判断轿厢停靠位置，可以通过曳引钢丝绳上的平层标记或楼层显示或对讲电话等来判断。

1.4.3当电梯停在距某平层位置±0.5m以内时，救援人员可以直接在该平层的厅门外用专用的三角钥匙打开厅门、轿门，然后协助乘客安全撤离轿厢。

1.4.4当电梯停在非上述位置时，则必须在电梯机房利用松闸扳手、盘车手轮将轿厢移动到平层区域，盘车步骤如下：

（1）通过机房对讲电话通知被困乘客，轿厢即将被移动，请静待轿门，不要做扒门等动作。（若轿门之前被扒开，则通知乘客把轿门手动关闭。）

（2）把**且无辐条的盘车手轮安装在电动机轴尾或其设计位置；把红色的松闸扳手安装在制动器松闸位置或其设计位置。

（3）两人配合，用间歇方式，一人用松闸扳手打开制动器，另一人转动盘车手轮（见图二），当曳引钢丝绳上的平层标记到达指定位置时，停止操作。

图二

（4）下到对应层站的厅门外用三角钥匙打开厅门、轿门，将被困乘客救出。

（5）注意事项：不同品牌、不同机型的手动紧急操作装置的使用方法及救援步骤有差异，救援人员应参阅随机文件或机房张贴的救援说明实施具体操作。

2 电梯超速

当你乘坐电梯，感觉电梯速度超过额定速度，越来越快时，不必担心，以下超速保护装置会确保你的安全。

2.1下行超速保护

GB7588-2003第9.8.1.1条规定，轿厢装有能在下行时动作的安全钳，在达到限速器动作速度时，甚至在悬挂装置断裂的情况下，安全钳能夹紧导轨使装有额定载重量的轿厢制停并保持静止状态。即当我们乘坐的电梯由于控制失灵、曳引力不足、制动力不足甚至曳引钢丝绳断裂等原因造成轿厢下行超速或坠落时，安装在电梯机房的速度监控装置——限速器会起作用，首先是限速器上的电气开关动作、安全回路断开、电梯制动，如果制动器不能使电梯停止，在速度达到一定值后，限速器机械动作，拉动安全钳夹往导轨将轿厢制停。此时，被困乘客唯一要做的就是报警后静待厢内，稍后会有维保单位的专业人员来释放安全钳、恢复限速器、并实施开门救人。

2.2上行超速保护

GB7588-2003第9.10条规定，曳引驱动电梯上应装设轿厢上行超速保护装置，该装置包括速度监控和减速元件，应能检测出上行轿厢的速度失控，其下限是电梯额定速度的115%，上限是9.9.3规定的速度（即对重安全钳的限速器的动作速度），并应能使轿厢制停，或至少使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。常见的类型有限速器——上行安全钳、限速器——夹绳器、限速器——对重安全钳、限速器——曳引轮制动器。下面以机械触发式夹绳器为例简述其工作原理：轿厢上行超速后，限速器机械动作，带动闸线，联动夹绳器动作，夹紧曳引钢丝绳，使轿厢制停或使其速度降低至对重缓冲器的设计范围。

应急避险安装要求

小学应急避险疏散演练方案

　一、指导思想

　新学期伊始，为了牢固树立全校师生的安全意识，提高突发的应急处置能力。学校针对一年级新生入校和其他班级教室调整的实际情况，开展本次应急避险疏散演练。使学生熟悉应急疏散逃险路线，提高师生避险、逃生、自救、互救的能力，演练方案如下：

　二、组织领导

　为切实做好此次演练工作，成立永乐小学应急疏散演练领导小组，具体负责演练的组织和协调工作。

　组长：z

　副组长：z

　成员：z

　三、演练时间

　20xx年9月12日课间操。

　四、演练地点

　xx小学校园内。

　五、演练前准备

　1、演练前阐述应急演练的重要意义，同时强调演练是预防性、模拟性练习。注意演练过程中的安全。

　2、讲明演练的程序、内容、时间和纪律要求，以及各班疏散的路线和到达

　的区域。各班自行组织学生按照规定路线，熟悉一次。

　3、各班主任演练前对疏散路线必经之处和到达的`“安全地带”进行实地仔细检查，

　对存在问题及时提出并整改，消除障碍和隐患，确保路线畅通和安全。

　六、演练程序

　1、以报警声响为信号，班主任老师立即组织本班学生迅速撤离教室。

　2、全校老师要及时到位，各负其责。

　3、 到达应急避难疏散场地，学生排队站好。各班主任马上清点人数，并由班主任报告疏散集结负责人。

　七、演练组织

　1、疏散演练总指挥：z

　2、教学楼1号楼（西教学楼） 疏散总指挥z，副指挥z负责统一疏散；一年级级部组长z、四年级级部组长z、五年级级部组长z负责本级部有序疏散；

　各班主任职责：强调学生服从指挥，有序撤离。楼梯拐弯处各班听从值勤老师疏导，不推搡不强行，防止慌乱。

　疏散顺序：按大课间操顺序疏散

　一至二楼楼梯负责人：z

　二至三楼楼梯负责人：z

　一楼楼梯口负责人：z

　职责：指挥疏散，防止拥堵

　2、教学楼2号楼（东教学楼） 疏散总指挥z，副指挥z负责统一疏散；二年级级部组长z、三年级级部组长z、四年级老师负责本级部有序疏散；

　各班主任职责：强调学生服从指挥，有序撤离。楼梯拐弯处各班听从值勤老师疏导，不推搡不强行，防止慌乱。

　一至二楼楼梯负责人：z

　二至三楼楼梯负责人：z

　一楼楼 梯 口负责人：z

　职责：指挥疏散，防止拥堵

　3、办公楼4号楼：疏散总指挥z ，副指挥z ,负责统一疏散。二、三层靠近办公楼的班级（4.4 4.3 2.6 1.6）学生和教师从办公楼楼梯疏散。

　各班主任职责：强调学生服从指挥，有序撤离。楼梯拐弯处各班听从值勤老师疏导，不推搡不强行，防止慌乱。

　一至二楼平台负责人：z

　二至三楼平台负责人：z

　职责：指挥疏散，防止拥堵

　操场疏散集结负责人：z

　疏散到操场上各班学生的站位：学生按先后顺序自成四队。各班级清点人数，有缺漏者，及时查找，并报告分管领导。

　第一排、第二排，按做操队伍排列

　由李自梅根据现场情况作小结。

　注： 没有安排任务的副班主任老师，随学生一起疏散，协助班主任老师做好疏散工作。

　xx小学

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发生地震时应该如何避险

1、可调底座插于立杆底部，用作支承系统的水平，高度垂直调节及扩大承压面，传力给基础，由螺杆及底板焊接而成，可调底座不可调得太高，以免从立杆中脱出造成稳定事故。

2、立杆是承受垂直方向载荷的主要构件。在立杆的管件上每隔495的距离焊有一排销扣，用来安装横杆、横撑、或斜杆。插销直接焊接在立杆顶部，无丢失。

3、横杆是框架水平承力构件。它通过销库与立杆连接，由于销库带有锲铁，使两者的连接具有优良的力学强度和高的自锁性能。

4、横撑是框架水平承力及用来安放和脚踏板构件。它通过销库与立杆连接。

5、安放在横撑上，用于施工人员上下的通道。

6、脚踏板是安放在横撑上，用于施工通道，操作平台的桥板。

7、斜杆是用于增加整个框架的构件。它是由特别制作的斜接头连接在立杆的销扣上。

8、为确定施工人员稳定，立杆上每隔495需安装横杆，两边均安放扶手，另外安全爬梯的斜杆也要四面安放，以增加整架的稳定性。

9、安全爬梯每隔1.5米安放一张带踏步Z字形楼梯，每隔4-5米需安置扣墙件，大搭设高度为100米。

安全爬梯是指相对稳定的爬梯，这个稳定的概念并不是一个比较虚的概念，而是有具体的要求，下面就安全爬梯应符合的条件给您详细的说一下：

1、使用寿命要长：基本达到地下50年，地上20年。

2、安装方便：通过产品预埋安装直接砌入墙体，定位准确，施工方便。

3、化学性能要好：要蚀，，还要适合在潮湿，盐雾，酸和弱碱环境使用。

4、不导电，因为有些电力井有电力电缆或别的可能导电的东西，检修工人在上下进行作业时，如果有漏电的地方或情况发生，应该可以稳定的上下，而不发生危险。

5、防止火灾高温，比如现在应用的安全爬梯多是塑钢爬梯，它同时要达到防止火灾经得起高温的要求。

关于施工爬梯的注意事项：

1、施工爬梯，在立杆底部加工150mmx150mmx8mm形状的钢垫。

2、地下室屋顶设双排钐管。脚手架用0.8mx0.6m型钢格栅。两根钢管沿纵向敷设在小横杆上，钢管上搭设脚手架。钢管也是实心细钢丝，不留探头板。除扫地杆外，各步还铺设一层脚手架。

3、安全爬梯的固定要求在框架梁或混凝土柱上安装墙连接件，并对墙连接件进行两步两跨的培训。如果平桥不在楼层位置，则内外立杆与立杆连接，再与连接墙的双紧固件连接。

4、安全爬梯加工的施工操作而应离开建筑物外装饰而200mm。架体与墙而距离大于200mm

5、每层平桥的外立杆内侧设两道防护栏杆，栏杆用钢管并扣在外立杆上，高度为0.6m和1.2m，竖向间距60cm。非楼层的平桥在内立杆内侧也设置防护栏杆，高度和外栏杆一样。在外立杆内侧每步距设置挡脚板及立而用密日式稳定网全封闭防护。挡脚板高l8cm，用2米长松板或铁板，向外而涂。

6、施工人行楼梯口、通道口应搭设平挡板作稳定防护。

应急避难所的类型有哪些

具体步骤如下：

地震的发生往往让人措手不及，如果遇到地震，一定要有记住逃生办法：如果在室内，尽量躲在牢固的桌子、床下或承重墙墙角，身体尽量蜷曲缩小，并用手或其他物件护住头部。在晃动停止后并确认户外安全后，方可离开房间。如果在公共场所，如影剧院、体育馆等，应趴在座椅旁或舞台脚下。如果在教室内，应迅速躲在课桌下，震后迅速撤离教室。如果在车内，在确保安全的情况下，尽量到开阔地靠边停车，留在车内。如果在室外，不要靠近楼房、树木、电线杆或其他任何可能倒塌的高大建筑，尽可能跑到空地上。在逃生过程中，要听从现场工作人员的指挥，不要乱跑乱窜，以免发生踩踏。

在地球内部积累的能量无法释放时，板块与板块之间就会相互挤压碰撞，从而造成板块边沿及板块内部产生错动和破裂，积累的能量也会释放出来，并以地震波的形式向四面八方传播。地震分为构造地震、火山地震、陷落地震和诱发地震。发生时能引起火灾、水灾、有毒气体泄漏、细菌及放射性物质扩散，还可能造成海啸、滑坡、崩塌、地裂缝等次生灾害。

应急避难所分为场地型应急避难场所和场所型应急避难场所。

　场地型应急避难场所：用地类型为具有一定规模的公园、广场、公共绿地、体育场、学校操场等开敞空间。依据本市灾害防御措施，在台风预警发布后，用于接纳受灾人员紧急疏散时或较长时间避难及生活，确保避难人员安全；

　场所型应急避难场所用地类型为具有一定规模的学校室内场所、体育馆、影剧院、社会旅馆、救助站、度村、人防汽车库等公共建筑。

　应急避难场所是为了人们能在灾害发生后一段时期内，躲避由灾害带来的直接或间接伤害，并能保障基本生活而事先划分的带有一定功能设施的场地。应急避难场所具有应急避难指挥中心、独立供电系统、应急直升机停机坪、应急消防措施、应急避难疏散区、应急供水等11种应急避险功能，形成了一个集通讯、电力、物流、人流、信息流等为一体的完整网络。